Ford und BMW mussten wegen Batterieproblemen Rückrufe anmelden. Das liegt auch an der schnell wachsenden Elektronachfrage, sagt Autoprofessor Stefan Bratzel.
Düsseldorf Stefan Bratzel leitet das Center of Automotive Management (CAM) an der Fachhochschule Bergisch Gladbach. Der Systemwechsel zum Elektroauto kann aus seiner Sicht noch die eine oder andere negative Überraschung bereithalten.
„Der Leitmarkt der Elektromobilität ist China – und zwar mit deutlichem Abstand“, sagte der Experte Stefan Bratzel, vom Center of Automotive Management (CAM). „Man muss sehr aufpassen, da nicht abgehängt zu werden, wenn man nicht investiert.“
Hoher Absatzanteil deutscher OEMs in China kann wie eine Droge wirken: Der berauschende Absatz/Gewinn wird langfristig mit hoher Abhängigkeit bei gleichzeitigem Risiko einer politischen Erpressbarkeit bezahlt. Ein Verwundbarkeitsrisiko für deutsche OEMs. https://lnkd.in/eeWHAbT Infos zur Marktpositionierung weltweit: https://lnkd.in/eSS_6mP
„Die Corona-Krise hat bestimmte Trends beschleunigt, die aber vorher schon da waren“, sagt Bratzel. „Schon 2019 wussten wir, dass die Branche Überkapazitäten hat und dass die fetten Jahre vorbei sind.“
Branchenexperte Bratzel spricht gar von „der Gefahr der Zombiisierung“. Es habe langfristig für niemanden einen Wert, weder für Geldgeber noch für Arbeitnehmer, wenn eine sinnvolle Marktbereinigung ausbleibe und der Technologiewandel so verzögert werde.
