- Pkw-Markt 2025 mit deutlichem BEV-Zuwachs: Im Jahr 2025 wurden in Deutschland rund 2,86 Mio. Pkw neu zugelassen, davon 545.000 batterieelektrische Fahrzeuge (BEV). Der BEV-Anteil steigt auf 19,1 %.
- Prognose: Auf Basis der aktuellen Marktentwicklung und Förderabsichten geht das CAM von einem weiteren Anstieg des BEV-Anteils im Jahr 2026 auf rund 25 % aus.
Der deutsche Markt für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) setzte im Jahr 2025 seinen dynamischen Wachstumskurs fort. Insgesamt wurden 545.142 BEV-Pkw neu zugelassen, was einem Zuwachs von +43,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der BEV-Anteil an den gesamten Pkw-Neuzulassungen erreichte damit 19,1 % und lag deutlich über dem Niveau des Jahres 2024. Über den Jahresverlauf hinweg zeigte sich ein nahezu kontinuierlicher Anstieg der BEV-Marktdurchdringung, mit einer zunehmenden Stabilisierung auf hohem Niveau zum Jahresende (Abb. 1).
Auch Plug-in-Hybride (PHEV) entwickelten sich im Jahr 2025 äußerst dynamisch. Mit 311.398 Neuzulassungen verzeichnete dieses Segment ein Plus von +62,3 %, wodurch der PHEV-Anteil auf 10,9 % der Pkw-Neuzulassungen anstieg.
Der Anteil der BEV- und PHEV-Neuzulassungen ist im Jahresverlauf fast kontinuierlich gestiegen und erreicht im Dezember zusammengenommen bereits 34,5 %. Im Gesamtjahr liegt der Neuzulassungsanteil von Pkw mit extern aufladbarem Antrieb (BEV + PHEV) damit jetzt bereits bei 30 %.
Großer Verlierer der Elektromobilität im Jahr 2025 ist Tesla, deren Neuzulassungen um 48,5 % sinken auf nur noch 19.390 Pkw. Hohe Zuwächse bei den BEV-Verkäufen in Deutschland erzielt als Marktführer die Volkwagen Gruppe, die mit einem Plus von rund 80 % den BEV-Anteil auf rund 20 % steigert (Vorjahr: 11,2 %). Auch BMW erzielt hohe BEV-Zuwächse von rund 30 %, so dass der BEV-Anteil der BMW-Gruppe im Vergleich zum Vorjahr von 18,6 auf rund 22 % steigt.
Im Unterschied zu den Elektro-Neuzulassungen sinkt der Anteil der Verbrenner. Der Neuzulassungsanteil benzinbetriebener Pkw geht auf 27,2 % (Vorjahr 35,2 %) zurück. Gleichfalls sinkt der Marktanteil dieselbetriebener Pkw auf 13,8 % (Vorjahr: 17,2 %). Hybride Antriebe (ohne PHEV) umfassen 28,6 % der Neuzulassungen, die jedoch überwiegend Mildhybride umfassen und daher eher den Verbrennern zuzuordnen sind. Insgesamt sind die Neuzulassungen in Deutschland im Jahr 2025 nur leicht um 1,4% auf 2.857.591 Pkw angestiegen.
Abbildung 1: BEV-/PHEV Neuzulassungsanteile in Deutschland 2025
Für das Jahr 2026 rechnet das Center of Automotive Management (CAM) mit insgesamt 2,95 Mio. Pkw-Neuzulassungen in Deutschland. Davon entfallen nach Prognosen des CAM rund 740.000 Fahrzeuge auf batterieelektrische Antriebe (BEV), was einem BEV-Marktanteil von etwa 25 % entspricht. Diese Prognose steht unter der Prämisse der beabsichtigten Förderkulissen und eines relativ stabilen makroökonomischen und geopolitischen Umfelds.
Hierzu Studienleiter Stefan Bratzel: „Die anhaltende Diskussion rund um das faktische Verbrennerverbot 2035 verstärkt die Verunsicherung der Verbraucher und verzögert den schnellen Markthochlauf und die Realisierung wichtiger Skaleneffekte. Insofern sind klare politische Signale und eine zielgerichtete Förderung der Elektromobilität grundsätzlich sinnvoll. Allerdings wäre statt der Auslobung von Kaufprämien die konsequente Förderung von Ladestrom sinnvoller. Hohe Kaufprämien können in dieser Marktphase unerwünschte Nebeneffekte wie Strohfeuer und sinkende Restwerte erzeugen. Insgesamt gilt es die Begehrlichkeit der Elektrofahrzeuge zu erhöhen, u.a. durch die konsequente Weiterentwicklung des Ökosystems der Elektromobilität, z.B. über Smart Charging und bidirektionales Laden.“
Abbildung 2: Gesamtneuzulassungen in Deutschland 2023-2026
Quelle: KBA, CAM; *CAM Prognose
Über den Electromobility Report:
Der CAM Electromobility Report analysiert regelmäßig die aktuellen Markt-, Absatz- und Innovationstrends der Elektromobilität in wichtigen Kernmärkten (z.B. China, USA, Europa und Deutschland). Gleichzeitig werden die wesentlichen Einflussfaktoren auf den Markthochlauf der Elektromobilität empirisch beleuchtet. Die Untersuchung konzentriert sich auf reine Batteriefahrzeuge (BEV) und Plug-In-Hybride (PHEV).
Weitere Informationen: https://auto-institut.de/e-mobility/
Über das CAM:
Das Center of Automotive Management (CAM) ist ein unabhängiges, wissenschaftliches Institut für empirische Automobil- und Mobilitätsforschung sowie für strategische Beratung an der Fachhochschule der Wirtschaft (FHDW) in Bergisch Gladbach. Seine Kunden unterstützt das Auto-Institut auf Basis umfangreicher Datenbanken, insbesondere zu fahrzeugtechnischen Innovationen der globalen Automobilindustrie sowie zur Markt- und Finanz-Performance von Automobilherstellern und Automobilzulieferunternehmen. Mittels eines fundierten Branchen-Know-hows und intimer Marktkenntnisse erarbeitet das Auto-Institut individuelle Marktforschungskonzepte und praxisorientierte Lösungen für seine Kunden aus der Automobil- und Mobilitätswirtschaft.