E-Mobility in Deutschland: Jan-Aug. 2020

Der Elektroabsatz in Deutschland erreicht im August 2020 wiederum ein Rekordniveau mit einem Marktanteil von 13,2 Prozent an den Neuzulassungen (Juli 2020: 11,4%). Als reine Elektrofahrzeuge (BEV) wurden 16.076 Einheiten zugelassen, was einem Neuzulassungsanteil von 6,4 Prozent entspricht. Die Plugin-Hybriden (PHEV) steigen auf 17.095 Fahrzeuge (6,8%). Insgesamt wachsen die Elektroneuzulassungen auf 162.666 Fahrzeugen zwischen Januar und August 2020. Damit wurden bereits nach acht Monaten mehr als fünfzig Prozent mehr E-Fahrzeuge zugelassen als im Gesamtjahr 2019. (vgl. Abb. 1).

Nach einer Prognose des CAM steigt der Elektrofahrzeugabsatz (BEV, PHEV) in Deutschland im Gesamtjahr auf 250.000 Pkw (+130%). Der Marktanteil von Elektrofahrzeugen (BEV, PHEV) wird auf 8,9 Prozent steigen. Das zeigen die neuesten Auswertungen des „Electromobility Report 2020“ des Center of Automotive Management (CAM) in Bergisch Gladbach, indem die Markt-, Absatz- und Innovationstrends der E-Mobilität regelmäßig bilanziert werden.

Die Neuzulassungen von Elektroautos steigen damit weiter entgegen dem rückläufigen Trend des Gesamtmarktes. Im August 2020 sind die Pkw-Neuzulassungen insgesamt um 20 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat gesunken. Der Absatzrückgang des Gesamtmarktes beträgt zwischen Januar und August jetzt 28,8 Prozent. Für das Gesamtjahr geht das CAM von 2,8 Mio. Neuzulassungen aus, was einem Marktrückgang von 19 Prozent entspricht.

Hierzu Studienleiter Stefan Bratzel: „Die Elektromobilität in Deutschland profitiert im Jahr 2020 erheblich von der Innovationsprämie der Bundesregierung, die die preisliche Wettbewerbsfähigkeit der E-Fahrzeuge gesteigert hat und zusätzlich die Akzeptanz der E-Mobilität erhöht. Plugin-Hybride tragen dabei mit 4,8 Prozent wesentlich mehr zum Wachstum bei als reine Elektrofahrzeuge, die auf einen Anteil von 4,3 Prozent kommen. Die Automobilhersteller und die Bundesregierung müssen jedoch dafür Sorge tragen, dass die Plugin-Hybride nicht nur auf dem Papier, sondern auch auf der Straße einen positiven Klima- bzw. Umweltbeitrag leisten.“

For more information: https://auto-institut.de/e-mobility/

Forbes: Incompetent Charging Could Stall Electric Car Sales In Europe, Excluding Tesla

The same problem is rife across Europe, according to Professor Stefan Bratzel, director of the Center of Automotive Management (CAM) in Germany.

“There’s a variety of charging providers and they need to talk to each other and make sharing agreements, and there needs to be some kind of alarm system to point out the chargers that aren’t working. There’s also a problem with transparency of prices to avoid unfair charging and this will have to be improved in Germany and other European countries,” Bratzel said. 

https://www.forbes.com/sites/neilwinton/2020/08/23/incompetent-charging-could-stall-electric-car-sales-in-europe-excluding-tesla/#68dae24f2f91

Der Spiegel: Gebrauchte Elektroautos – Staatlich verordneter Wertverlust

„Starken Einfluss haben auch die kürzer werdenden Innovationszyklen“, drückt das Stefan Bratzel aus, Autoexperte am Center of Automotive Management (CAM) in Bergisch Gladbach.

https://www.spiegel.de/auto/elektroauto-kaufen-lieferzeiten-lang-preise-fuer-gebrauchte-sinken-trotzdem-a-72f6373e-6cfe-4e25-98fe-40cf42be75b6